Иномарки подорожают уже летом
В 2011 году с конвейера не сойдет 5 миллионов автомобилей. Западные автоконцерны приостанавливают производства из-за нехватки японских комплектующих. Цунами на треть сократит количество новых авто в мире и поднимет цены на них уже летом.
«Автоапокалипсис» прогнозирует американская консалтинговая компания IHS Automotive. По их подсчетам, ежедневный выпуск машин может сократиться с 280 тысяч штук до 100 тысяч. Конечно, это скажется на экономике. Автопром обеспечивает около 10% мирового ВВП. Нельзя забывать и о рабочих местах, которые потеряют миллионы людей.
Уже сейчас Европа и США страдают от недостатка комплектующих – практически вся электроника для автомобилей производится в Японии. С дефицитом столкнулись Volkswagen и General Motors, приостановившая выпуск Opel Corsa и Opel Meriva на испанских заводах. Французский союз Peugeot-Citroen сократил производство в два раза. Также в Японии производится электроника для BMW и Ford. Сейчас компании в срочном порядке вынуждены искать других подрядчиков на выпуск этих компонентов.
- Процесс поиска долгий. Он может занять от нескольких недель до пары месяцев, — считает генеральный директор компании «Автопробег» Сергей Ткачев. — Остается надеяться, что у всех производителей есть запасные варианты.
Что касается России, то процесс доставки компонентов занимает в среднем два месяца. До середины мая запас запчастей и автомобилей у нас есть. Сложности, вероятно, начнутся летом. Те авто, что будут продаваться в России в апреле и мае, должны идти по старой цене. А вот цены на летние поставки будут корректироваться. Насколько сильно, пока неизвестно. В любом случае рынок будет диктовать условия. Toyota не сможет продаваться, если она будет сильно дороже Volkswagen.
Но сложившаяся ситуация выгодна для автодилеров. Паника стимулирует рост продаж, в столичных автосалонах уже предлагают купить авто как можно скорее. Мол, завтра будет еще дороже. И покупать машину сейчас действительно можно, особенно москвичам: вероятности попадания на рынок машин-утопленников или поврежденных иным путем нет.
Условия пониженной конкурентности могут быть выгодны для потенциальных мировых лидеров автопрома. Например, вероятен успех Китая. Уже сейчас китайские производители претендуют на лидерство, считает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.
