Транспорт

За девять месяцев этого года число железнодорожных пассажиров, воспользовавшихся электронными билетами, возросло в девять раз по сравнению с прошлогодними показателями, сообщает пресс-служба Северного филиала ОАО «РЖД». Из 343,9 тысяч проданных билетов на поезда дальнего следования 82 тысячи оказались электронными.   >>>

В Ярославской области подведены итоги акции «Добро пожаловаться», организованной ОАО «РЖД», сообщает пресс-служба Северного филиала компании. По итогам анкетирования, в котором приняло участие около 200 человек, оказалось, что состоянием пригородных электричек удовлетворены лишь 19 процентов пассажиров. Остальные опрошенные разошлись в предложениях по улучшению состояния пригородного железнодорожного транспорта. 15 процентов считают, что необходимо улучшить качество сервиса, 13 - изменить расписание движения, 11 - снизить стоимость проезда и по 8 процентов заинтересованы в обеспечении электричек теплом и поддержании там чистоты.    >>>

Из 530 миллионов рублей, выделенных в этом году Северным филиалом ОАО «РЖД» на охрану своих объектов, 120 миллионов ушло на работу частных охранных предприятий, сообщает сегодня пресс-служба СЖД. Работу ЧОПов железнодорожники отметили эффективной: охранники предотвратили 299 случаев хищения имущества на общую сумму 135 тысяч рублей.   >>>

Наиболее востребованными среди пассажиров Северной железной дороги за девять месяцев этого года стали направления на Москву и Санкт-Петербург, сообщила сегодня пресс-служба компании. Конечным пунктом следования более полутора миллионов человек была столица, около 700 тысяч пассажиров принял Петербург.    >>>

За девять месяцев этого года на железнодорожных объектах Ярославской области зафиксировано 86 проявлений вандализма, сообщила сегодня пресс-служба СЖД. Это больше чем где бы то ни было на Северной магистрали. С большим отрывом на втором месте располагается Архангельская область с 58 аналогичными случаями, замыкает тройку анти-лидеров Ивановский регион (47 актов вандализма). Ярославский регион был лидером в этом «рейтинге» и по итогам первого полугодия 2011-го года.   >>>

Сегодня на вопросы журналистов о работе СЖД в текущем году и в ближайшей перспективе ответил ее начальник Василий Билоха. Он заявил, что самая главная задача перед дорогой состоит в том, чтобы создать необходимую инфраструктуру для обеспечения повышения объемов пассажирских и грузовых перевозок. Модернизация касается не только подвижного состава, но и локомотивов. Основные же направления развития СЖД связаны с развитием новых магистралей. На усиление инфраструктуры и строительство железнодорожных путей в период с 2011-2015 годов потребуется более 49 миллиардов рублей. Эта цифра может возрасти и до 60 миллиардов. В 2011 году объем инвестиций составил более 14 миллиардов рублей. В следующем году сумма не уменьшится, подчеркнул Билоха.    >>>

Начальник управления Северной железной дороги Василий Билоха на своей пресс-конференции заявил, что РЖД постепенно вводит на территории России скоростное сообщение, что позволяет идти в ногу с другими ведущими мировыми державами. В свою очередь, пресс-служба СЖД располагает информацией, что уже к середине ноября скоростной поезд между Москвой и Ярославлем начнет функционировать. Сложность в реализации проекта состоит в том, что участок между столицей России и столицей региона относится к двум подразделениям РЖД - московским и северным. СЖД уже выполнила все свои обязательства, подготовив пути для поезда. Теперь приходится ждать Москву. Кроме того, господин Билоха назвал три причины, по которым Россия пока не вполне готова к скоростному движению.   >>>

Сегодня в открытом доступе заработал электронный реестр легковых такси, имеющих разрешение на перевозку пассажиров и багажа. В его базе уже есть данные о 19-ти автомобилях, принадлежащих трем перевозчикам. Это ООО «Час пик» (десять Renault) и два индивидуальных предпринимателя: И.А. Кутузова (восемь «Жигулей») и А.Ю. Кононов (Mitsubishi Lancer).    >>>

Трагедия в Туношне потрясла россиян до глубины души. Ярославцев же вообще, как говорили, «лишила части сердца». Естественно, что после тяжелейших эмоций эта беда вызывает желание разобраться - как же это получилось? И вопрос «Кто виноват?» здесь точно не важнее вопроса «Что делать?». Какие нужно извлечь уроки, чтобы трагедии не повторялись?

Сегодня к расследованию причин аварии подключены ведущие эксперты Международного авиационного комитета (МАК). Пока они могут официально сказать лишь следующее: черные ящики найдены, промокшие магнитные ленты высушены, информация скопирована, идет расшифровка. И дальше непонятное: «Предварительная обработка зафиксированной параметрической информации позволяет определить, что перед взлетом самолета стабилизатор был установлен в положение 8,7 градуса на «кабрирование» и закрылки самолета были установлены во взлетное положение - 20 градусов. Двигатели работали до момента столкновения с препятствиями». Что из этого следует - понятно далеко не каждому.

Но общественное сознание не может жить в пустоте, поэтому раз за разом звучат аргументы в пользу той или иной версии о причинах крушения. Сегодня мы подытожили все услышанные и прочитанные за неделю теории и попытались взвесить «за» и «против» каждой из них.   >>>

Аэропорт «Туношна» будет продолжать развиваться, и в концепцию его развития будут вноситься коррективы для максимально качественной работы и обслуживания самолетов, сообщил сегодня Сергей Вахруков. Во время вчерашнего разговора губернатора с президентом Дмитрием Медведевым глава государства пообещал содействовать развитию «Туношны».    >>>